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Investimento Nacional nos Modais de Transporte 2009-2011
Se você não está preocupado com a competitividade do Brasil deveria. É essa a medida internacional que indica se uma nação tem chances ou não de elevar a qualidade de vida de seus cidadãos. Explico melhor.
Para o Global Competitiveness Report 2012-2013, relatório
do Fórum Econômico Mundial cuja sede é em Genebra-Suíça, para ser competitivo
um país tem que estar bem na foto em todos estes quesitos:
| 1. Instituições |
7. Produtividade da mão de obra |
| 2. Infraestrutura |
8. Mercado financeiro |
| 3. Ambiente macroeconômico |
9. Desenvolvimento tecnológico |
| 4. Saúde |
10. Tamanho do mercado |
| 5. Educação |
11. Sofisticação das empresas |
| 6. Eficiência do mercado |
12. Inovação |
http://www3.weforum.org/docs/WEF_GlobalCompetitivenessReport_2012-13.pdf
Dentre 143 países
avaliados estamos em 48º lugar. Melhoramos da última avaliação 2011-2012. Éramos
o número 53. Mas isso está longe de ser aceitável para quem é a sexta economia
do planeta. A Malásia ocupa a 25ª colocação. A China, a 29ª. O Chile a 33ª.
Os TOP 10 são:
1. Suíça
|
6. Alemanha
|
2. Cingapura
|
7. Estados
Unidos
|
3. Finlândia
|
8. Reino
Unido
|
4. Suécia
|
9. Hong
Kong
|
5. Holanda
|
10. Japão
|
Dentre os gargalos
mais conhecidos, a nossa precária infraestrutura ocupa lugar de destaque. Para
acessar o principal porto do país (Santos/SP) os caminhões perdem horas e horas
trafegando por uma viela suja e estreita cheia de semáforos.
Desde 1808,quando
Dom João VI resolveu fazer a abertura dos portos para o comércio mundial, as
bases de nosso sistema continuam praticamente as mesmas. Aliás, eram melhores
na época do Império.
Em 1869 foi promulgada a Leis das Concessões
que já permitia o financiamento privado de obras de expansão portuária.
Infelizmente esse modelo perdurou somente até 1930 quando o Estado resolveu
assumir o financiamento e a operação do sistema. Deu no que deu.
Desde a finada
Portobrás, passando pela Companhia de Docas o país é refém de um sistema corporativo-sindical-predador
em cujo dicionário as palavras “eficiência” e “produtividade” foram definitivamente
riscadas.
90% do comércio
internacional do Brasil passam pelos portos. Segundo pesquisa da Fundação Dom
Cabral o país ocupa a vergonhosa 123ª posição dentre 134 países avaliados
quanto à eficácia de seus sistemas portuários. Nosso melhor porto (Santos) está
na 42ª posição em termos de eficiência. Os dez melhores portos do mundo são
chineses.
O Plano Plurianual
2008-2011 do governo federal concluiu que para trazer nossos portos a uma
situação minimamente aceitável seriam necessários investimentos da ordem de R$
50 bilhões!
Nossos portos
representam o que há de mais atrasado em termos de gestão e infraestrutura.
Enquanto no porto de Roterdã-Holanda a operação é quase totalmente automatizada
e disponível 24 horas por dia (assim como nos portos da Ásia), no Brasil a
burocracia infernal, a lentidão dos processos, as greves constantes, os
altíssimos custos de estiva, capatazia e praticagem e a restrição de horários
de funcionamento das aduanas nos remetem à pré-história da Revolução Industrial.
Os postos da Receita
Federal e da Agência Nacional de Vigilância Sanitária –ANVISA, além das
próprias docas só funcionam das 9 às 17 horas em dias úteis. As padarias de
nossas cidades fazem muito melhor e ainda atendem aos sábados e domingos!
O tempo médio para
liberação de carga nos portos nacionais é de quatro a cinco dias. A média nos
melhores portos do mundo é de, no máximo dois dias.
A receita é
simples. Qualquer empresa privada a conhece.
Gestão profissional.
Planejamento. Excelência Operacional. Tecnologia de Ponta. Avaliação de
Desempenho. Indicadores de Produtividade. Investimento...
Diz uma das estrofes da música da
cantora e compositora britânica Adele (Set fire to the rain- Ateie fogo à
chuva).
... Há um lado seu que eu nunca conheci,
As coisas que você disse, nunca foram verdade,
E nos jogos que você jogou, você sempre ganhava, sempre!
Enquanto não atearmos fogo às ideias arcaicas permaneceremos sujeitos ao
dilúvio do atraso.Não podemos deixar este modelo vencer o país.
Boa semana! Torça pela aprovação da MP dos Portos...
Curta Adele!
Curta Adele!
